Brannbiler brukes hovedsakelig til nødredning av ulike branner og ulike katastrofer og ulykker.Det finnes mange varianter og små partier.Den tekniske utformingen av brannbilen velger hovedsakelig passende chassis i henhold til funksjonene og kravene til forskjellige brannbiler, og fokuserer på systemdesign når det gjelder krafttilpasning og aksellastkontroll.Den spesielle enheten er hjertet i brannbilen, som kan velges fra ulike eksisterende sammenstillinger og deler, og kan også designes innovativt etter behov.
Den generelle brannbildesignen inkluderer hovedsakelig følgende spesifikke innhold:
Bestem de viktigste ytelsesindikatorene for brannbiler
De viktigste ytelsesindikatorene til brannbiler refererer hovedsakelig til spesielle ytelsesindikatorer.De spesielle ytelsesindikatorene bestemmes hovedsakelig i henhold til brannbilens spesielle funksjoner.Generelt bestemmes de spesielle ytelsesindikatorene gjennom analyse av tekniske data for eksisterende produkter, markedsundersøkelser, kundebehov, potensielle behov og andre aspekter.som:
(1) Brannslokkingsbil av tanktype: De spesielle ytelsesindikatorene inkluderer generelt brannpumpestrøm, brannovervåkingsrekkevidde, væsketankkapasitet osv. I tillegg er også typen brannslukningsmiddel og om det har et blandesystem hensyn.
(2) Rescue anti-vehicle: hovedredningsfunksjoner og tekniske indikatorer, slik som kranløftevekt, trekkraft, generatorfunksjon, belysning, etc.
Andre spesielle ytelsesindikatorer for brannslokkingskjøretøyer er også basert på deres spesielle funksjonsegenskaper for å bestemme rimelige ytelsesindikatorer.
De grunnleggende ytelsesindikatorene til brannbiler (inkludert kjøretøykraft, drivstofføkonomi, bremsing, håndteringsstabilitet, fremkommelighet, etc.) bestemmes generelt av chassisets ytelse.
I noen tilfeller kan de generelle ytelsesindikatorene til chassiset ofres for å møte de spesifikke ytelsesindikatorene.
Velg riktig chassis
Under normale omstendigheter bruker brannbiler chassiset til bilen til å installere spesielle brannslokkingsinnretninger for å oppnå spesielle funksjoner og fullføre spesielle nødrednings- og katastrofehjelpsoppgaver som brannslukking og redning.
Andreklasses chassis brukes mest i brannbiler, og det brukes selvsagt også andre chassis.
De viktigste indikatorene som generelt vurderes når du velger et chassis er:
1) Motorkraft
2) Den totale massen og egenmassen til chassiset (inkludert aksellastindeksen for hver aksel)
3) Fremkommelighet av chassiset (inkludert tilnærmingsvinkel, avgangsvinkel, passeringsvinkel, minimumshøyde fra bunnen, svingradius, etc.)
4) Om hastighetsforholdet og utgangsmomentet til kraftuttaket kan drives kontinuerlig i lang tid
I henhold til eksisterende brannbilstandarder bør følgende ytelsesindikatorer også kontrolleres:
I statisk tilstand, vanntemperatur, oljetemperatur, kraftuttakstemperatur osv. til motoren etter kontinuerlig drift nær fullasttilstand.
Med utviklingen av teknologien har det dukket opp noen spesielle chassis for brannbiler, og noen generelle chassisprodusenter har introdusert spesielle chassis for brannbiler.
Generell arrangementstegning
Brannbilen skal faktisk installere ulike spesielle brannslokkingsinnretninger på chassiset.Når du tegner den generelle layouttegningen, skal den spesifikke posisjonen og den relative størrelsen til hver spesiell enhet tegnes på layouttegningen i henhold til funksjonskravene, som gjenspeiler arrangementsformen til kraftuttaksoverføringsenheten.
Brannbiler prioriterer generelt plassutnyttelsen av skjørtet, og kan forskyve komponentene på chassiset som påvirker utformingen av funksjonelle deler, som drivstofftanker, batterier, luftlagringstanker osv., og noen ganger også vurdere forskyvning av luftfiltre og lyddempere.Med de økende utslippskravene kan imidlertid forskyvningen av enkelte komponenter (som lyddemperen) påvirke utslippsytelsen til bilen, og chassisprodusenter vil forby tilsvarende endringer.Forskyvningen av luftfilteret kan også påvirke normal drift og kraftytelse til motoren.spille.I tillegg, med bruk av automatisering og intelligent teknologi på bilchassis, vil uregelmessige skifteoperasjoner påvirke sikker drift av chassiset og generering av feilkoder.Derfor må modifikasjonene ovenfor utføres i samsvar med kravene i chassismodifikasjonshåndboken.
Den generelle layouten bør ta hensyn til standardens samsvar.
Beregning av ytelsesparametere
Etter at den generelle layoutplanen er bestemt, må de tilsvarende ytelsesparametrene beregnes:
(1) I henhold til den overordnede layoutplanen, innvirkningen på den opprinnelige ytelsen til chassiset etter modifisering, for eksempel om det er noen innvirkning på innflygingsvinkelen, avgangsvinkelen og passeringsvinkelen, rasjonaliteten til aksellastarrangementet, etc. .
(2) Evnen til å garantere ytelsen til spesielle enheter, for eksempel krafttilpasning, kontroll av ytelsesindikatorer for hver enhet, langsiktig kontinuerlig drift, etc.
Gjennom beregningene ovenfor kan den overordnede planløsningen justeres hensiktsmessig.
Montering og komponentdesign
Utformingen av hver sammenstilling og deler skal utføres innenfor rammen av den generelle planløsningen, og skal kontrolleres på den generelle plantegningen etter prosjekteringen.
Dette arbeidet er hoveddelen av brannbildesign, og det er også fokus for dyptgående forskning og innovativ design.Det skal bemerkes at det generelt kan forbedres og brukes på grunnlag av eksisterende sammenstillinger og komponenter, og det må også oppfylle kravene i ulike standarder og forskrifter.
Det er mange produsenter og leverandører av brannslokkingsenheter og deler.Vanligvis kan passende sammenstillinger og deler velges, men det bør tas hensyn til rimelig samsvar.Samtidig må det utføres bevegelseskontroller på bevegelige deler for å få dem til å fungere i harmoni., for å utføre sin riktige funksjon.
Innleggstid: 13. mars 2023