Howo selvlastende utstyr brannbil

Nødredningsmodulens armtrekkende kjøretøy er sammensatt av chassis, armtrekkkroksystem og modulutstyrsboks. Den er svært integrert og selvforsynt, og kan uavhengig reagere på storstilt nødredning når som helst, som jordskjelv, bygningskollapser , komplekse trafikkulykker, etc., samt evnen til ulike konvensjonelle redninger til hovedsakelig å brukes til lasting, lossing og transport av nødrednings- og redningsmoduler.

Boksen er utstyrt med verktøykasser og traller med ulike spesifikasjoner, som er lastet med alt utstyr for nødredning og redningsmodul som er kjøpt denne gangen.Planleggingen er enhetlig, noe som sparer plass, sparer håndteringsarbeid, er enkel å administrere og forbedrer effektiviteten.Bokskroppen er matchet med nødrednings- og redningsmodulvognen, perfekt integrasjon og høy manøvrerbarhet.

1. Modulutstyrsboks:

overordnet layout: chassis Bjelken er utstyrt med fullhydraulisk armkrokutstyr, den overordnede rammetypen selvlastende og lossende bokskropp, den fulle rullegardindørstrukturen på begge sider, den nedre delen er fotpedalen med mønstret aluminiumsplate, og den innebygde i lysanlegg(kontinuerlig belysningstid ≥ 6 timer).

Struktur:Hovedrammen til boksen er sveiset med høyfast stål, bunnen er en integrert brakettenhet, den nedre pedaloverflaten er designet med aluminiumslegering rutete anti-skli design, med dobbel låsefunksjon (hengsel og låsepinne låsemekanisme) , den øvre delen er integrert sveiset Interiøret er delt inn i flere rom i henhold til funksjonen til utstyret, og skjelettet til rommene er laget av høykvalitets stålrør.Den ytre huden er sveiset med stålplater, det indre skjelettet er laget av høyfaste aluminiumslegeringsprofiler, forbundet med innebygde bolter, størrelsen kan justeres, og bunnplaten er laget av aluminiumslegeringsplater.Utstyrsboksen er kompakt arrangert, godt fastklemt og enkel å bruke.Bruk spesialutstyr som er rust-, støt-, fall- og ripesikkert for å fikse utstyret ombord (fiksert før levering).

Materiale:Rammen til utstyrsboksen er laget av høykvalitets stål, og huden og hovedrammen er malt med høyteknologi for å forbedre anti-korrosjonsevnen.Sveisedelen er fast, ren og flat;alle hullene er fylt med silikon og tettet godt.Alle plater, skjeletter, deler og konstruksjonsdeler har gjennomgått streng antirustbehandling, og aluminiumsprofiler, aluminiumsplater og rutete plater har blitt oksidert.

Inne i utstyrsboksen,ulike spesialhengere, roterende stativer, riveverktøyhengere, skuffer, vogner, justerbare utstyrsbokser og andre mekanismer brukes til å plassere og fikse diverse utstyr og utstyr, og vil ikke bevege seg under lasting, lossing og transport.Etter at utstyrsboksen er modifisert, vil det ikke påvirke det normale vedlikeholdet av chassiskomponentene som å fylle drivstoff, rengjøre drivstofftankens rørledningsfilter, bytte batteri, drivstoffilterelement, tørketank, luftfilterelement og dieselfilterelement.

Boksdør: 1.Døren til utstyrsboksen har en lett, høykvalitets rulleportstruktur av aluminiumslegering, som er fleksibel i åpning og lukking, god forsegling, lav støy og vakker utseende.Det er LED-lys på utsiden på begge sider av innerveggen i hvert lager som automatisk bytter med åpning og lukking av rulleporten.Belte, ingen lysblindområde, lysstyrken er større enn 10Lux.Rullesjalusedøren låses med spaken, og låsene er installert på begge sider.Håndtaket og låsepinnen er slitesterke og ikke lett å deformere.Glidebanene på begge sider av rulleporten er dannet på en gang, og skjæring og sveising er forbudt.Stopp i en hvilken som helst posisjon, og du kan bruke en nøkkel for å åpne den (det er nok plass til sikker betjening under åpnings- og lukkehåndtaket på rulleporten).

2. Oppbevaringsmetode for utstyr: støttestenger og forlengelsesstenger lagres i PVC-sylindere, og resten av utstyret lagres stort sett i metallhyller.Hver hylle er festet til rammen med innvendige sekskantskruer, slik at posisjonen kan justeres opp og ned.

3. Kassen er utstyrt med 2 små vogner, hver med en last på ≥ 380 kg, med parkeringsbremsefunksjon.

4. Det er tre rulleporter på venstre og høyre side av boksen, med regnlister over, og grensebrytere er satt i hver dør.Åpning av rullegardindørene vil utløse innvendig belysning.

5. På bakenden av boksen skal vippedøren kunne åpnes oppover, og dørbredden skal være ≥ 2,2 meter;det er en grensebryter, og åpning av dekseldøren vil utløse intern belysning;begge hjørnene på vippedøren er utstyrt med hjørnevarsellys.

(Bildet er kun for referanse)

6. Strømfordelingsboksen er plassert foran på boksen, og et oppladbart batteri med forsikring er installert i strømfordelingsboksen;når spenningen er utilstrekkelig, kan to alarmsignaler, summer og lys, utstedes, og den perifere belysningsknappen kontrollerer henholdsvis intern og ekstern belysning;utenfor boksen er det minst åtte grupper med LED-belysning, beskyttelsesnivået er IP66.

2. Hovedparametre for kjøretøyet:

1. Mål: 9600×2510×3850

2. Chassis: Sinotruk ZZ5357TXFV464MF1 6×4

3. Motor: MC11.44-60

4. Maks effekt: 341 kW

5. Akselavstand: 4600 +1400mm

6. Utslippsstandard: Nasjonal VI

7. Maksimal hastighet: 95 km/s Still inn hastighetsbegrensningsenheten etter behov, maksimal hastighet overstiger ikke 95 km/t, og begrenset hastighet overskrider ikke maksimal hastighet tillatt av chassisfabrikken;installer eksosbrems , Motor i sylinderbremseteknologi og utstyrt med hydraulisk retarder.

8. Dekk: Dekket bruker radial ståltrådsdekk og dekktrykkovervåkingssystem, og et reservedekk av samme merke og modell som det originale fordekket, utstyrt med spesielle snøkjeder, og utstyrt med et dekktrykkreguleringssystem.

9. Trekkarmsystem: (Hyward 14-53-S) maksimum

3、Parametere

Krav til chassisytelse:

Produktutvikling:

Chassiset er utstyrt med forhjuls skivebremser, ABS (antiblokkeringssystem) og EBS (elektrisk styrt bremsesystem) osv.;den er utstyrt med ESP elektronisk kroppsstabilitetssystem, og en hastighetsbegrensningsenhet er innstilt.Maksimal hastighet overstiger ikke 95 km/t, for å sikre at den begrensede hastigheten ikke overskrider den maksimale hastigheten som er tillatt av chassisfabrikken;installer eksosbrems, in-sylinder bremseteknologi og utstyrt med hydraulisk retarder.Baksetet er utstyrt med sikkerhetsbelter, utstyrt med 350MHz digital-analog dual-purpose kjøretøyradio (i tråd med PDT tekniske standarder, kompatibel med 370MHz spesialfrekvensbånd for nødstilfelle), 360° ingen blindsone HD kjøreopptaker, ryggradar og høy -definisjonsreverserende bilde (fargeskjerm ≥ 7 tommer), opptakeren har en harddisklagring på opptil 500G;kjøreopptakeren tar i bruk automatisk segmentopptak, og den tidligste posten kan slettes av seg selv etter at rekordkortet er fullt;reserver 12V kjøretøyradiotilkoblingskabel, 220V ladekabel, og konfigurer 24V til 12V og 24V Konverter til 220V inverter for å lette installasjonen av utstyr senere;dekket bruker radial wire dekk og dekktrykk overvåkingssystem, og har et reservedekk av samme merke og modell som det originale fordekket, utstyrt med spesielle snøkjeder og utstyrt med dekktrykkreguleringssystem.

4. Topplasting:

1. Trekk arm krok system

1.1, modell: 14-53-S

1.2, Produsent: Hyward

1.2, Kjøremodus: Hydraulisk

1,2, arbeidstrykk ≥30MPa.

1.3.Selvlastende og losse laste- og lossekapasitet for trekkarmen: ≥14T

1.4.Når vinkelen mellom sentralaksen og containeraksen er ≥10°, kan den løftes normalt.

1.5.Kassens lossetid: 60s Lastearbeidstid: ≤60s

1.6.Betjening i førerhuset, kjøring Det er reservekontrollsystem utenfor.

1.7.Etter 100 ganger med ytelsestester for lasting og lossing, har laste- og lossemekanismen til brannbilen pålitelig ytelse, og det er ingen unormalitet i trekkarmkroken.

Produktets holdbarhet:

konfigurasjonsfunksjoner
S500MC/S600MC stål brukes til konstruksjonsdeler.
Hydrauliske komponenter, elektriske komponenter, antirustbelegg, etc. er alle importerte merker, som er mer stabile og pålitelige.
Tekniske funksjoner
Lett design, høy strukturell styrke, mer last kan lastes.
De viktigste kraftbærende delene er laget av støpt stål, som er sterkere enn andre produkter.
Kontrollmetode
Betjeningsenhet for førerhus.

2、av nødredningsmodul ly

Praktisk

1.Overordnet layout: chassisdrageren er utstyrt med fullhydraulisk trekkarmkrokutstyr, den overordnede rammetypen selvlastende og lossende bokskropp, den fulle rullegardinstrukturen på begge sider, den nedre delen er en mønstret fotpedal av aluminiumsplate, med innebygd belysningsanlegg (kontinuerlig belysningstid ≥ 6 timer).

2. Forskjellige spesialhengere, roterende stativer, rivningsverktøyhengere, skuffer, vogner, justerbare utstyrsbokser og andre mekanismer og diverse utstyr og utstyrsfester er installert inne i utstyrsboksen, som ikke vil bevege seg under lasting, lossing og transport.Etter å ha vunnet budet, vil vårt firma styrke kommunikasjonen med kjøperen for å sikre at alle typer utstyr er rimelig plassert og plassutnyttelsesgraden er ≥90%.

3.Krav: 2 modulære utstyrsbokser, som er vannredningsmodulen og båttransportmodulen (båtmodulen kan romme volumet av 4 gummibåter og 2 angrepsbåter);volumet av de resterende modulene kan rimeligvis romme utstyr.Ingen utstyr nødvendig.

4. Utstyrsmodulen er utstyrt med en uavhengig strømforsyning, og modulen har et uavhengig batteri og et nettgrensesnitt.Den kan lades automatisk når kjøretøyet går/starter, og lyssystemet i modulen kan brukes i ≥6 timer.

5、Overflatebehandling

bli ferdig: innenlandsk høykvalitets brannslokkingsrød maling.

Farge: Førerhuset og karosseriet er brannslokkende rødt, chassisrammen er svart, felgene er sølv, og fendere og støtfangere er grå.

Fest 3M reflekterende klistremerker på baksiden og sidene av bilen.

6、Elektrisk system (produktsikkerhet)

krav: de elektriske systemlinjene er tydelig merket, hver ledning har et eget nummer, kjøretøyets elektriske systemlinjer bruker kobberkjerne eller kobberlegeringskjernetråder, fargene på de positive og negative elektrodelinjene er tydelig skilt, og de modifiserte linjene og kontaktene bruk vanntett og støvtett materiale, alle linjer er pent buntet, og linjeleggingsposisjonen er praktisk for inspeksjon og vedlikehold.Hvis den modifiserte kretsen er eksponert utenfor bilens karosseri, nær varmekilden, eller nær drivstofftanken osv., bør en skillevegg eller tilsvarende beskyttelse installeres.Installer hovedspeil, utvendige vidvinkelspeil, frontspeil, utvendige speil som fyller persienner, utvendig belysning, signalutstyr, reflekterende advarselsskilt, støtfangere foran og bak, sidebeskyttelse og annen sikkerhetsbeskyttelse, samt ulike alarmer. enheter.

1. I tillegg til det originale bilutstyret er alarmer, varsellys, markeringslys, posisjonslys og andre kontrollbrytere plassert i førerhuset, uavhengig kretsdesign, elektrisk utstyr er altDC24V, og kontrollenhetene er installert i førerhuset.

2. En lang rekke LED-varsellys (lengde ≥ 1,5 meter), sirene og forsterkersystem (effekt ≥ 100 watt) er installert utenfor førerhuset.Det er en uavhengig tilleggskrets, og førerhuset er sentralstyrt.

3. Installer 45° sidelys (effekt: 24V 60W) og røde og blå strobelys (avstand ≤3m) på begge sider av kjøretøyets karosseri, og installer sikkerhetsskiltlys under.

4. Belysning: Utstyrsboksen er utstyrt med automatisk induksjonsbelysning og LED-lyslister, og er utstyrt med stabile strømforsyningsanlegg for å sikre at operatøren enkelt kan hente og plassere utstyret.

5. Den uavhengige kretsdesignen til hele kjøretøyet, og et permanent navneskilt med produktinformasjon som produsentens navn, merkenavn, modell, motornummer, spesifikasjon, produksjonsdato og fra fabrikk er satt opp i en fremtredende posisjon.Ulike betjeningsbrytere, ventiler, sikringsskap, ombordutstyr etc. er satt opp med permanente skilt.Beskyttelsesdeksler er gitt for synlige drivaksler, belter, utstyr osv. Sett opp en spesiell sikringsboks for karosseri (permanente etiketter er satt til å markere ulike forsikringsformål), alle linjer er laget av nasjonal standard kobberkjernetråder, beskyttet av hylser, og forskjellige farger og ledningsnumre brukes for å skille linjeforbindelsens form og funksjon, og den nominelle strømmen til ledningen. Den er 125 % større enn den faktiske energiserende strømmen til ledningen, og er koblet til vanntette terminaler.Kretslampene er beskyttet av reléstrøm/spenningsoverbelastning.Linjene til de ekstra elektriske boksene i den bakre utstyrsboksen er beskyttet av ledningstrau og utstyrt med støtsikre fasiliteter for å sikre kroppens sikkerhet.

7. Tekniske krav (produktets holdbarhet)

1. Alle driftsbrytere, målere, utstyrsstativ og kjøretøy er merket med kinesiske vanntette skilt som oppfyller spesifikasjonene;i henhold til de faktiske behovene til provinsens brann- og redningsutstyrskonstruksjon, er førerhuset permanent limt inn i fremtredende posisjonerGB7956.1

"Generelle tekniske betingelser for brannbiler".

3. De totale dimensjonene, aksellastene og kvaliteten på kjøretøyet er i samsvar med bestemmelsene i GB1589-2016 "Veikjøretøyets skisserte dimensjoner, aksellaster og kvalitetsgrenser".

4. De utvendige lys- og signalenhetene til hele kjøretøyet er i samsvar med bestemmelsene i GB4785 "Installasjonsforskrifter for ekstern belysning og lyssignalanordninger for biler og tilhengere".(Emergency Reduction [2019] nr. 76) krever maling.

5. Kjøretøymerker samsvarer med GB7258 "Tekniske betingelser for motorkjøretøysikkerhet".

6. Kravene til bakre og nedre beskyttelse til kjøretøyet samsvarer med GB11567.1 "Installasjonsforskrifter for utvendig belysning og signalutstyr for biler og tilhengere".

7. I tillegg til de grunnleggende kravene, bør utstyrsboksen forhandles og settes i henhold til brukernes faktiske behov.Etter at utstyrsboksen er modifisert, skal den ikke påvirke normalt vedlikehold av chassiskomponenter som fylling, rengjøring av drivstofftankrørledningsfiltre, utskifting av batterier, drivstoffilterelementer, tørketanker, luftfilterelementer og dieselfilterelementer.

8. Gi detaljerte kretsdiagrammer, vannkretsdiagrammer, hydrauliske rørledningsdiagrammer og forsikringsfordelingsdiagrammer på leveringstidspunktet.

9. Alle sveisedeler av hele kjøretøyet er faste, glatte og flate;alle hull er fylt med silikon og tettet godt.Alle plater, skjeletter, deler og konstruksjonsdeler har gjennomgått streng antirustbehandling, og aluminiumsprofiler, aluminiumsplater og rutete plater har blitt oksidert.Utstyrsboksen er kompakt arrangert, godt fastklemt og enkel å bruke.Bruk spesialutstyr som er rust-, støt-, fall- og ripesikkert for å fikse utstyret ombord (fiksert før levering).De elektriske systemlinjene er tydelig merket, og hver ledning har et eget nummer.De elektriske systemlinjene til kjøretøyet er laget av kobberkjerne eller kobberlegeringskjernetråder.Fargene på de positive og negative elektrodelinjene er tydelig skilt.De modifiserte linjene og kontaktene er laget av vanntette og støvtette materialer, og hver linje er buntet.Ryddig, linjeleggingsposisjonen er praktisk for inspeksjon og vedlikehold.Hvis den modifiserte kretsen er eksponert utenfor bilens karosseri, nær varmekilden, nær drivstofftanken, etc., installer en skillevegg eller tilsvarende beskyttelse.